Manifold buang dihubungkan dengan blok silinder mesin untuk memusatkan knalpot setiap silinder dan mengarahkannya ke manifold buang, dengan saluran pipa yang berbeda.Persyaratan utama untuk itu adalah meminimalkan hambatan gas buang dan menghindari interferensi timbal balik antar silinder.Ketika knalpot terlalu terkonsentrasi, silinder akan saling mengganggu, yaitu ketika sebuah silinder knalpot, kebetulan bertemu dengan gas buang yang tidak keluar dari silinder lain.Ini akan meningkatkan resistensi gas buang dan mengurangi daya keluaran mesin.Solusinya adalah memisahkan knalpot setiap silinder sejauh mungkin, satu cabang untuk setiap silinder atau satu cabang untuk dua silinder, dan memanjangkan serta membentuk setiap cabang sejauh mungkin – untuk mengurangi interaksi gas di pipa yang berbeda.Untuk mengurangi hambatan knalpot, beberapa mobil balap menggunakan pipa baja tahan karat untuk membuat manifold buang.
Manifold buang harus mempertimbangkan kinerja tenaga mesin, kinerja ekonomi bahan bakar mesin, standar emisi, biaya mesin, tata letak kompartemen depan yang sesuai, dan bidang suhu seluruh kendaraan.
Saat ini, manifold buang yang biasa digunakan dapat dibagi menjadi manifold besi cor dan manifold stainless steel dalam hal material dan teknologi pemrosesan. Kami menyediakan OEM & suku cadang kinerja / balap untuk model kendaraan yang berbeda untuk item ini, Kami memiliki sekitar 300 model performa atau racing header/manifold/down pipe/cat back dll.
Waktu posting: 09-Agu-2021