Fungsi Intake Manifold Mobil Dan Manifold Exhaust

Itumanifold buang, yang terhubung dengan blok silinder mesin, mengumpulkan knalpot dari setiap silinder dan mengarahkannya ke manifold buang, dengan saluran pipa yang berbeda.Persyaratan utama untuk itu adalah meminimalkan hambatan gas buang dan menghindari interferensi timbal balik antar silinder.Ketika knalpot terlalu terkonsentrasi, silinder akan saling mengganggu, yaitu ketika sebuah silinder habis, kebetulan bertemu dengan gas buang dari silinder lain yang belum habis.Dengan cara ini, tahanan gas buang akan meningkat dan daya keluaran mesin akan berkurang.Solusinya adalah dengan memisahkan knalpot setiap silinder sejauh mungkin, satu cabang untuk setiap silinder, atau satu cabang untuk dua silinder.Untuk mengurangi hambatan knalpot, beberapa mobil balap menggunakan pipa baja tahan karat untuk membuat manifold buang.

Fungsi darisaluran masukadalah untuk mendistribusikan campuran bahan bakar yang disuplai oleh karburator ke setiap silinder.Fungsi exhaust manifold adalah mengumpulkan gas buang setelah pengoperasian setiap silinder, mengirimkannya ke pipa knalpot dan knalpot, lalu membuangnya ke atmosfir.Manifold intake dan exhaust biasanya terbuat dari besi tuang.Manifold intake juga terbuat dari paduan aluminium.Keduanya dapat dilemparkan secara keseluruhan atau terpisah.Manifold masuk dan keluar dipasang pada blok silinder atau kepala silinder dengan tiang, dan gasket asbes dipasang di permukaan sambungan untuk mencegah kebocoran udara.Manifold masuk menopang karburator dengan flensa, dan manifold buang terhubung ke bawah denganpipa knalpot.

Manifold masuk dan manifold buang dapat dihubungkan secara paralel untuk menggunakan panas buangan knalpot untuk memanaskan manifold masuk.Apalagi di musim dingin, penguapan bensin sulit, bahkan bensin yang dikabutkan juga cenderung mengembun.Sudut bundar saluran pembuangan dan sudut belok pipa besar, terutama untuk mengurangi hambatan dan membuat gas yang dinonaktifkan dibuang sebersih mungkin.Fillet saluran masuk yang besar dan sudut putar pipa terutama digunakan untuk mengurangi resistensi, mempercepat aliran udara campuran dan memastikan inflasi yang cukup.Kondisi di atas memberikan kemudahan untuk pembakaran mesin dan distribusi gas, terutama di daerah dataran tinggi yang tekanan udaranya relatif rendah, dan penyetelan paralel saluran masuk dan buang serta manifold masuk dan buang sangat bermanfaat bagi tenaga mesin.