Teknologi Cetakan Injeksi Bagian Plastik Mobil

Karena kekhususan khusus bagian plastik dari suku cadang mobil yang kompleks, faktor-faktor berikut perlu dipertimbangkan sepenuhnya dalam desain cetakan injeksi, seperti perlakuan pengeringan bahan, persyaratan baru dari bahan yang diperkuat serat kaca untuk sekrup, bentuk penggerak dan struktur penjepit .

Pertama, ketika bahan resin yang umum digunakan sepertibemper mobildanpanel instrumenadalah resin yang dimodifikasi seperti PP yang dimodifikasi dan ABS yang dimodifikasi, bahan resin memiliki higroskopisitas yang berbeda.Untuk memenuhi persyaratan kadar air selama pencetakan (Persyaratan umum ≤ 0,2%), bahan baku resin harus mengalami pengeringan udara panas atau pengeringan dehumidifikasi sebelum memasuki pengukuran pra-cetak sekrup dari mesin cetak injeksi.

Kedua, saat ini, domestikkomponen plastik otomotifpada dasarnya adalah produk plastik yang diperkuat serat kaca.Dibandingkan dengan penggunaan resin yang diperkuat serat kaca potongan pendek, bahan dan struktur sekrup mesin cetak injeksi yang digunakan untuk membentuk bagian plastik yang diperkuat serat kaca sangat berbeda.Saat merancang mesin cetak injeksi, kita harus memperhatikan bahan paduan dan teknologi pemrosesan perlakuan panas khusus dari laras sekrup untuk memastikan ketahanan dan kekuatan korosinya.

Ketiga, karena perbedaan antara onderdil mobil dan produk konvensional, permukaan rongganya sangat kompleks, dengan tegangan yang tidak sama dan distribusi tegangan yang tidak merata.Dalam desain, kita harus fokus pada kapasitas pemrosesan yang dibutuhkan.Kapasitas pemrosesan mesin cetak injeksi tercermin dalam dua aspek: gaya penjepitan dan kapasitas cetak injeksi (dinyatakan dengan volume injeksi teoritis maksimum).

Keempat, sesuai dengan karakteristik bagian plastik mobil yang kompleks, bentuk penggerak mesin cetak injeksi dan desain mekanisme penjepit banyak digunakan di Cina.Saat ini, siku hidraulik dari tipe mekanis hidraulik atau tipe hidraulik penuh, atau mesin cetak injeksi dari mekanisme penjepit pengepresan langsung pusat.

Kelima, karena permukaan rongga suku cadang mobil sangat kompleks, kekhasan mesin cetak injeksi harus dipertimbangkan dalam desain, dan beberapa program fungsi khusus harus dikonfigurasi: seperti fungsi penarikan inti multi-grup, fungsi kontrol waktu, cetakan pendukung mengubah fungsi perangkat dari mesin cetak injeksi, fungsi perangkat manipulator pengambilan bagian pendukung, dll. Fungsi khusus ini memiliki keuntungan yang jelas dalam produksi komponen plastik otomotif.